GSP nabavlja 200 polovnih autobusa - Ulicom kralja Milana putnike će prevoziti elektrobusi

Odluka da se "potez 500", odnosno linije gradskog prevoza za Sremčicu, Umku i Rušanj prepuste privatnicima, podstaklo je govorkanja o sistemskom gašenju GSP. Iz Sekretarijata za javni gradski prevoz tvrde da Beograd bez GSP-a ne može i da je ovo način da se on sačuva, dok "ne stane na noge".

Da gradska uprava nema nameru da uništi i proda GSP, već da mu pomogne da se oporavi i modernizuje, potvrđuje i plan strategije i razvoja u naredne četiri godine, koji se pred odbornicima gradskog parlamenta našao na poslednjoj sednici.

Podmlađivanje voznog parka i rekonstrukcija pogona

Proces podmlađivanja voznog parka počeo je još prošle godine kada su sklopljeni ugovori za nabavku novih autobusa. Deset vozila već krstari gradskim ulicama, a uskoro će se u garažama naći i novih 30 zglobnih vozila. Ujedno, u naredne četiri godine planirana je nabavka 80 solo i 120 zglobnih autobusa, 14 solo i 22 zglobna trolejbusa, kao 67 elektrobusa. Da bi se znatno popravilo stanje voznog parka, u planu je i kupovina 200 polovnih autobusa starosti do šest godina.

Osim "podmlađivanja", koje će umnogome poboljšati kvalitet prevoza, u planu su radovi u objektima GSP. Biće rekonstruisani pogoni Kosmaj, Karaburma i Novi Beograd. Pogon Zemun biće izmešten iz centra na novu lokaciju, u privrednu zonu Gornji Zemun. Procenjena vrednost ovog projekta je 23 mil EUR, a tu će biti smešteno 220 autobusa. Nova lokacija za vozila biće i Mala Autokomanda. U planu je i izmeštanje sadržaja GSP sa Dorćola i formiranje novog trolejbusko-elektrobuskog pogona Kosmaj 2.

Da bi se unapredio trolejbuski sistem prevoza, od terminala Dunavska do Ulice Jaše Prodanovića, odnosno trasom Dunavska-Francuska, Venizelosova, Cvijićeva i Takovska - saobraćaće trole. Nadležni još nisu odustali od ideje da od Slavije do Kalemegdana idu tramvaju. Dok se to ne dogodi, jedna od opcija je da se u prvoj fazi putnici umesto trolama kroz Kralja Milana prevoze elektrobusima.

Tramvaj broj 1

Izgradnjom novog tramvajskog koridora preko Mosta na Adi, prema strategiji razvoja, stvoriće se i mogućnost za reorganizaciju šinskog saobraćaja. Tako će možda linija 11 saobraćati od Kalemegdana preko ovog mosta do Bloka 45, a linija 13 od Novog Beograda, mostom ka Banovom brdu. Zanimljivo je i to što se razmišlja o uvođenju tramvajske linije 1, koja će od Kneževca, preko Mosta na Adi, voziti do blokova.