Uskoro obnova pruge Sopot Požarevački - Kostolac

(Foto: Milica Stevuljević)

To su dogovorili generalni direktor srpskih železnica Dragoljub Simonović i direktor TENT-a Čedomir Ponoćko, rečeno je Tanjugu u "Železnicama Srbije".

Poslovodstva srpskih železnica i termoelektrane razgovaraju o mogućnostima finansiranja popravke te pruge, s obzirom da je za njen remont i puštanje u saobraćaj potrebno 2 mil EUR ukoliko bi najveće dopušteno osovinsko opterećenje iznosilo između 16 i 18 tona po osovini.

Za osovinsko opterećenje od 22,5 tona bilo bi potrebno 5 mil EUR.

"Železnice Srbije" očekuju da će u narednom periodu svojim vozovima prevesti, za potrebe termoelektrana, između pola miliona i milion tona robe i to na tri transportna pravca: Kostolac-Svilajnac, Kostolac-Vreoci, Piskanja-Vreoci i na taj način ostvariti značajne prihode, što stvara pretpostavke i za uspešno zajedničko finansiranje popravke ove pruge.

- Srpskim železnicama potrebno je 30 dana da osposobimo prugu Požarevac - Kostolac za saobraćaj vozova sa osovinskim opterećenjem od 18 tona, a duplo više vremena za osovinsko opterećenje od 22,5 tona. Stručne službe analiziraju koje je rešenje bolje, imajući u vidu velike količine robe koje će saobraćati tom prugom - izjavio je Simonović.

On je dodao da je najvažnije da se pruga što pre popravi i pusti u saobraćaj, dodao je on.

Železnice i TENT se dogovaraju raznim proceduralnim i tehničkim pitanjima koja treba rešiti, a potrebno je, takođe, popraviti i 900 metara industrijske pruge u krugu TE Kostolac.

U srpskim železnicama kažu da postoje mogućnosti da TENT obezbedi određenu količinu šina za remont pruge.

Pruga Sopot Požarevački - Kostolac je duga 9,9 kilometra.

Izgrađena je 1942. za potrebe eksploatacije uglja u Kostolačkim rudnicima i od izgradnje nije rekonstruisana. U okviru redovnog održavanja je samo obavljana pojedinačna zamena pragova, šina i manje intervencije.

Na toj pruzi je putnički saobraćaj obustavljen 2001. godine, a pruga potpuno zatvorena za saobraćaj 2004. godine.

Od 2004. do 2008. godine pruga je povremeno i retko otvarana za saobraćaj za potrebe prevoza naročitih pošiljki i to uz posebne uslove - ograničeno osovinsko opterećenje na maksimalno 16 tona i brzinu vozova na 10 km/sat.

Pored toga, pokradeno je 300 metara koloseka i nedostaje dosta kolosečnog materijala.