Srbija na svojim krilima - Avion "kobac" iz fabrike "Utva" idealna letelica za ratove niskog intenziteta

Avion "kobac" (Foto: Aleksandar Parezanović)

Ugledni britanski godišnji magazin za vojna pitanja "Military balance" u svom najnovijem izdanju piše da Irak razmišlja o novoj porudžbini školskih klipnih aviona "lasta 95". Naime, fabrika "Utva" iz Pančeva već je Iraku isporučila 20 takvih aviona, sada je u toku isporuka 15 aparata "lasta 95" za potrebe Vazduhoplovstva i PVO Srbije, a Irak bi trebalo da se odluči za kupovinu još 16 aviona. Iračani su sada vrlo zainteresovani za model "laste 95" kakav se isporučuje srpskoj avijaciji, sa modernizovanom opremom u kokpitu, koja je kompatibilna sa opremom kakvu imaju američki borbeni avioni tipa F-16, blok 52. To nije slučajno, jer su Iračani poručili od Amerikanaca 18 aparata tipa F-16. Da li će za "prelaz" na F-16 koristiti još neki drugi avion, osim modernizovane "laste 95", za sada nije poznato.

Dakle, sa dosadašnjom serijom proizvedenih aviona "lasta 95" pančevačka fabrika "Utva" uspešno se potvrdila kao integrator vazduhoplovne industrije Srbije. Opet proizvodimo avione, što je tehnički i tehnološki najkomplikovaniji i najsavršeniji proizvod industrije svake zemlje. No, vazduhoplovna priča ne zaustavlja se na "lasti 95". Nedavno je javnosti nezvanično predstavljen novi domaći avion "kobac". Proizvod je zajedničkih napora kompanije "Yugoimport-SDPR", Vojnotehničkog instituta vojske Srbije i fabrike "Utva". Reč je o modernom turboelisnom avionu namenjenom naprednoj školsko-borbenoj obuci, ali i borbenoj upotrebi u bliskoj vazdušnoj podršci u protivterorističkim i protivpobunjeničkim sukobima. To je koncept aviona COIN (Counter Insurgency), čija je pojava posledica novog tipa rata. Odnosno, danas se ne isplati po raznim gudurama i vrletima ganjati manje skupine pobunjenika i terorista najmodernijim borbenim mlaznim avionima četvrte i pete generacije, ako isti posao uspešno mogu da obavei mnogo jeftiniji aparati iz kategorije COIN.

Upravo zato je i kompanija "Yugoimport-SDPR" postavila osnovne konceptualne i taktičko-tehničke zahteve za razvoj "kopca", uradila idejni koncept aviona, a ujedno je i nosilac razvoja i proizvodnje napadno-navigacionog sistema i sistema naoružanja. Vojnotehnički institut vojske Srbije je nosilac razvoja novog aviona, dok se kompanija "Utva" pojavljuje kao finalista proizvodnje "kopca", čime se Srbija svrstava među samo sedam svetskih proizvođača ove danas tržišno vrlo atraktivne kategorije aviona.

Inače, u odnosu na avion "lasta 95", "kobac" ima tri puta snažniji motor, turboelisni od 1.000 KS umesto klipnog, velika poboljšanja letnih performansi, povećanu nosivost ubojnog tereta, kao i savremeni integrisani napadno-navigacioni sistem, te sistem za bezbedno napuštanje aviona sa izbacivim sedištima za oba pilota. Maksimalna brzina novog aviona u horizontalnom letu je 500 km na čas, nosivost ubojnog tereta je 500 kg, može da ponese celu lepezu bombi, nevođenih i vođenih raketa, te nove "Yugoimport"-ove kontejnere sa topovima od 20 mm i mitraljezima od 12,7 mm.

"Kobac" je dobio najmoderniji optoelektronski sistem sa dnevnom i termovizijskom kamerom i laserskim daljinomerom, tu je i centralni računar, monitor za vizualizaciju podataka optoelektronskog sistema, navigacije i letnih podataka, inercijalni sistem i GPS uređaj. Sve mu to omogućava osmatranje i precizno dejstvo danju i noću u svim meteorološkim uslovima. Koncept aviona uključuje i dodatne rezervoare za gorivo na krajevima krila, čime se postiže veliki dolet, do 1.600 km, dugotrajno dejstvo u zoni cilja, što je posebno značajno za kategoriju COIN aviona. Plafon leta je 8.000 metara i poput pravog "kopca" novi avion može da ostane u vazduhu punih pet sati vrebajući svoj cilj. Dobre manevarske karakteristike svrstavaju ga i u akrobatske letelice. Može da poleće i sa pripremljene travnate piste. Ukratko, idealan avion za ratove niskog intenziteta.

(Napomena: tekst je u potpunosti preuzet iz lista "Politika" od 29.04.2012.)