Upravljanje otpadnim uljima u Srbiji - Između nužde i dodatnog troška
Komentari
Ilustracija (Foto: Ensuper/shutterstock.com)
Za domaće privrednike upravljanje otpadnim uljima posebno je "škakljiva" tema jer ona spadaju među najveće zagađivače, a kao otpad ih prave učesnici gotovo svih industrija, poput upotrebljenih jestivih, hidrauličnih, motornih ili brodskih ulja, kao i tečnosti za izolaciju ili prenos toplote. Velike kompanije koje posluju u zemlji uglavnom imaju odvojene skladišne prostore i usvojene posebne mehanizme za čuvanje i transport pomenutih toksičnih materija, i za njih takva praksa ne predstavlja nepotrebni trošak, već deo obavezne međunarodne standardizacije. Međutim, kod malih i srednjih preduzetnika koji proizvode otpadna ulja – kao što su mnogobrojni restorani, autootpadi ili automehaničarske radnje – situacija se razlikuje od lokala do lokala.
Ulja puni potoci
Prema definiciji, razvrstavanje otpadnih ulja je postupak selektivnog prikupljanja i nemešanja međusobno različitih otpadnih ulja sa drugim tečnostima i zagađujućim materijama, radi trajnog deponovanja ili davanja ovlašćenim operaterima koji ih upućuju na dalju reciklažu.
- Sva preduzeća koja proizvode otpad, osim što moraju pravilno da ga skladište, u obavezi su da o njemu vode odgovarajuću evidenciju na dnevnom nivou, kao i da odaberu operatera koji će ga odnositi. Sve to mora da se pokrije kroz "tonu papirologije", za šta domaći preduzetnici u najvećem broju ili još uvek nisu spremni ili nisu dovoljno upućeni - komentariše za Biznis i Finansije Jelena Mišović iz kraljevačke firme Eko Logo 036, koja se bavi konsultantskim poslovima, kao i izradom potrebne dokumentacije vezane za tokove opasnog i neopasnog otpada.
Na sajtu ovog preduzeća može se pročitati podatak da samo jedan litar korišćenog motornog ulja može da zagadi čak milion litara vode za piće, što ga svrstava među najveće zagađivače životne sredine. Upravo zato, neobazrivo rukovođenje takvom vrstom otpada može da ostavi dugotrajne posledice po generacije iza nas.
(Foto: TPGryf/shutterstock.com)
Česta je praksa da automehaničarske radnje kasnije koriste ispušteno ulje iz automobila za grejanje sopstvenih radionica tokom godine, ne vodeći računa da loženje otpadnih, neprerađenih motornih ulja u neodgovarajućim ložištima prouzrokuje mnogo štete po ljude i okolinu, jer se tako u vazduh unose teški metali, otrovni gasovi i otrovni ostaci sagorevanja. Nije samo neznanje razlog tome, već i želja da se uštedi i izbegnu troškovi "ozelenjavanja"...
Savesni tek "kad zagusti"
Pravilnik o uslovima, načinu i postupku upravljanja otpadnim uljima predviđa da proizvođač ili uvoznik ulja i maziva obaveštava u pisanoj formi trgovca o mestima sakupljanja otpadnih ulja na teritoriji Srbije, dok je taj trgovac dužan da obaveštava krajnjeg korisnika o mestima na kojima može da preda svoje otpadno ulje bez naknade. Istovremeno, proizvođač više od 500 litara otpadnih ulja na godišnjem nivou mora da obezbedi mesto za predaju otpadnih ulja, opremljeno tako da se pri njihovom preuzimanju ne ugrožava zdravlje ljudi i životna sredina. Takođe, od stupanja na snagu Zakona o upravljanju otpadom pre pet godina, u Srbiji je zabranjeno bacanje ulja iz ugostiteljskih objekata, već ono mora da se predaje registrovanim operaterima.
S druge strane, Agencija za zaštitu životne sredine objavljuje spiskove obveznika plaćanja naknade za proizvode koji nakon upotrebe postaju posebni tokovi otpada, na osnovu podataka o uvozu robe koje joj dostavlja Uprava carina. Prema važećem cenovniku, naknade za sve vrste ulja iznose 10,8 dinara po litru.
- Upravljanje otpadom je neophodno, ali u ovom trenutku mnogim firmama predstavlja dodatan trošak. Primera radi, obavezne petogodišnje analize za laboratorijsku kategorizaciju autootpada su prilično skupe, a tome treba dodati i odvajanje zasebnog prostora za skladištenje i razvrstavanje otpada, vođenje neophodne dokumentacije, odabir operatera i prevoz otpada. Manjim proizvođačima otpada iz unutrašnjosti zemlje dodatan problem predstavlja činjenica da se firme koje se bave otkupom nalaze u Beogradu i Novom Sadu, pa moraju dodatno da plaćaju transport toksičnih materija specijalnim vozilima - naglašava Mišović.
Iz tog razloga, mnogi "proizvođači otpada" maksimalno odlažu potrebna ulaganja, odnosno za njih se odlučuju tek kada im inspekcija na terenu napiše prijavu sa rokom pred kažnjavanje. Inspektora koji se bave zaštitom životne sredine je malo, pa ne mogu pravovremeno da pokriju čitavu teritoriju na kojoj su nadležni, a pritom i ne mogu da izdaju kazne na licu mesta, već samo unose primedbe u svoje zapisnike. Na te primedbe firme mogu da se žale, a u međuvremenu poprave sve što im je bilo zamereno. Suočena sa mogućnošću plaćanja kazne i do pola miliona dinara, preduzeća taj problem najčešće rešavaju u poslednjem trenutku.
Šansa je u izvozu?
(Foto: Maxx-Studio/shutterstock.com)
Interesantno je da je Rudolf Diesel originalno konstruisao svoj motor upravo za korišćenje prerađenog biljnog ulja, a ne benzina, da bi početkom dvadesetog veka naftna industrija preuzela primat i prilagodila karakteristike goriva, pre svega njegovu viskoznost, osobinama tih ulja, pošto je to bio jeftiniji postupak od gajenja biljaka uljarica. Za zemlju koja ne zna šta da radi sa svojim otpadom, pretvaranje barem jednog njegovog dela u biodizel predstavlja obećavajuću opciju.
- Mehanizacija za skladištenje i proizvodnju biogoriva iz otpadnih ulja je veoma skupa, pa u zemlji ima tek nekoliko operatera koji otkupljuju jestiva ulja u te svrhe i prerađuju ga u sopstvenim pogonima ili ga izvoze ka proizvođačima biodizela u inostranstvu. Taj odnos će se verovatno vremenom promeniti, kako se postepeno te tehnologije budu širile i kod nas - kaže Jelena Mišović iz preduzeća Eko logo.
Autor: Marko Miladinović
(Napomena: Tekst je preuzet iz magazina Biznis&Finansije, septembar 2017)
Tagovi:
Zakon o upravljanju otpadom
upravljanje otpadnim uljima
otpadna ulja
otpad
ozelenjavanje
proizvodnja biodizela
biodizel
jestiva ulja
hidraulična ulja
motorna ulja
brodska ulja
jestivo ulje
hidraulično ulje
motorno ulje
brodsko ulje
industrijska ulja
industrijsko ulje
otpadno ulje
autootpad
automehaničar
razvrstavanje otpadnih ulja
Jelena Mišović
zagađivanje vode
zagađivanje životne sredine
akumulatori
filteri za ulja
filter za ulje
neprerađeno motorno ulje
toksične materije
Rudolf Siesel
Rudolf Dizel
Komentari
Vaš komentar
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.