Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Izdanje Srbija
Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Vesti
Elektromobili u niskom naponu - Ima li Srbija infrastrukturu za masovno korišćenje električnih vozila?
Četvrtak, 19.07.2012.
14:26
Komentari
Dok Srbiju opsedaju priče o proizvodnji "Fiatovih" automobila, a cene goriva na benzinskim stanicama rastu iz nedelje u nedelju, i dalje se nedovoljno pažnje posvećuje automobilima na električni pogon.
Iako stručnjaci očekuju da prva masovnija upotreba električnih vozila u Srbiji zaživi za 5 godina, neophodno je stvoriti uslove za njihovu ekspanziju. Najpre - infrastrukturu punjača.
Točkovi na struju
Hibridna električna vozila u Srbiji postoje već nekoliko godina unazad a srpsko tržište će ove godine otvoriti vrata i za prve potpuno električne automobile.
"Opel" je nedavno u Srbiji predstavio "amperu" - novu kategoriju vožnje na električni pogon, koji će se u našoj zemlji u prodaji naći krajem ove ili početkom sledeće godine.
Reč je o električnom vozilu sa povećanim dometom, koje se od hibrida ili hibrida na punjenje razlikuje, jer točkove "ampere" uvek pokreće električna pogonska jedinica.
Kako za "eKapiju" kaze Dejan Stojaković, direktor prodaje u "Autoprometu", "ampera" funkcioniše sa svoja dva motora: električnim i benzinskim. Od drugih vozila se razlikuje što sa energijom iz baterije može da pređe 60-ak kilometara, da bi se kada se ta energija potroši, automatski aktivirao benzinski motor koji služi kao generator električne energije i omogućava da se vozilo kreće i u narednih 500km.
- Istraživanja su pokazala da se u Evropi u proseku za 80% dnevne vožnje prelazi max oko 60-70 km. S obzirom na to da sa punom baterijom možete preći otprilike toliko, a da pored toga imate i dodatni benzinski motor koji puni bateriju, u toj kombinaciji mogućnost samog vozila je velika u odnosu na trenutna električna vozila.
("Opel Ampera")
Da bi bilo jasnije zašto bi trebalo da vozimo automobile poput "ampere", procenjeno je da, osim što je emisija štetnih gasova svedena na minimum, ovakav automobil postiže i značajne uštede. Vrednost vožnje duge 1km sa ovim vozilom iznosi 1/5 pređenog kilometra sa konvencionalnim vozilom na benzinski pogon.
Dinamika razvoja infrastrukture
Spolja, električni automobili izgledaju kao svaki drugi automobil, ali je unutrašnji mehanizam drugačiji. Umesto motora sa unutrašnjim sagorevanjem ova vozila pokreće električni motor. Većina elektromobila poseduje jedan ili više takvih motora, baterije koje omogućavaju skladištenje energije i punjač koji je inkorporiran u automobil a koji pretvara naizmeničnu struju sa monofaznog ili trofaznog punjača u jednosmernu. Tako se baterije pune i omogućavaju da elektromobil funkcioniše.
Kompanija "Schneider Electric Srbija" nedavno je razvila rešenje punjača za električna vozila, čija je infrastruktura neophodna za masovniju upotrebu elektromobila i njihovu dalju promociju. Rešenja kompanije su već ugrađena u nekim evropskim zemljama, a od početka ove godine dostupna su i u Srbiji.
Kako za "eKapiju" kaže Jelena Marinković, specijalista za energetsku efikasnost u ovoj kompaniji, ideja je da sutrašnji korisnici električnih automobila na raspolaganju imaju infrastrukturu punjača, koja će im omogućiti da dopune svoj "rezervoar" na svakom koraku.
U kompaniji su razvili rešenja prilagođena javnim parkinzima, garažama tržnih i poslovnih centara, kao i rešenja za benzinske stanice. Pa za razliku od dosadašnje prakse da po gorivo odlaze isključivo do benzinske pumpe, svoj četvorotočkaš budući vlasnici elektromobila puniće u svojoj garaži dok spavaju, na parkingu poslovne zgrade dok rade, ili u garaži tržnog centra dok su u kupovini.
Marinković kaže da još nisu instalirali nijedan punjač u Srbiji, ali da intenzivno pregovaraju na nekoliko mesta.
- Za sada se nije izdvojio nijedan tip punjača posebno, već zainteresovane pronalazimo na svim poljima. Trenutno smo u fazi nuđenja za nekoliko stambeno poslovnih-objekata i hotela. Investitori koji danas grade stambene blokove, tržne centre, poslovne zgrade ili hotele, trebalo bi da imaju na umu da su električna vozila budućnost i da osiguraju svoj objekat od zuba vremena.
U "Schneider Electric Srbija", masovniju prodaju punjača očekuju u narednih pet godina, kada smatraju i da će elektromobili na ulicama Srbije postati uobičajena pojava. Ukoliko ljudi prepoznaju svoj interes sve se može dogoditi i brže, a kao primer navode dostavna vozila kurirskih službi.
- Svakako najpre očekujemo biznis korisnike, a tek onda građanstvo - kaže Marinković.
Stojaković misli drugačije. On smatra da će se prve pozicije za napajanje električnih automobila razviti u domaćinstvima, a kasnije i na ostalim javnim mestima.
Benzinske stanice pak, niko ne pominje. Širom SAD na pojedinim putnim deonicama postavljene su stanice za punjenje električnih automobila, ali sudeći po sadašnjem stanju u Srbiji ćemo za tako nešto sačekati još neko vreme.
U najvećoj domaćoj naftnoj kompaniji, NIS-u, nisu želeli da komentarišu kada planiraju razvoj pozicija za napajanje elektromobila. Kako su rekli "eKapiji", kada budu imali konkretne informacije, oglasiće se. Iz OMV-a stigao je odgovor da ova kompanija ne planira razvoj stanica za punjenje električnih automobila u Srbiji.
Stojaković glavni razlog za takvu situaciju vidi u masovnosti, ali je optimista.
- Pretpostavljam da onog trenutka kako se bude povećavao broj vozila na električni pogon, i sami vlasnici benzinskih stanica će biti primorani da se prilagođavaju novonastaloj situaciji. Uostalom, ne postavlja se pitanje da li će, već je pitanje kada će razviti infrastrukturu punjača za elektromobile.
On objašnjava da je u proteklih godinu dana primetna veća zainteresovanost, ali i znanje kupaca, za tehnologiju vozila na električni pogon. U ovom trenutku, kako kaže, cena je jedan od najvećih prepreka za njihovu masovniju kupovinu.
Dok su cene novih automobila na benzinski pogon "zahvaljujući ekonomskoj krizi" niže nego možda ikada ranije, cene elektromobila su zbog tehnologije koja je potrebna da bi se napravilo jedno tehnološki napredno vozilo prilično visoke (cena "ampere" je viša od 42.000 EUR).
- Kako vreme prolazi, proizvođači nalaze sve više načina da ovakva vozila približe kupcima – ističe sagovornik "eKapije".
- Mislim da je u narednih 3-5 godina plan vodećih evropskih zemalja da na ulicama imaju barem 10% vozila na električni pogon. A kako se kod nas u Srbiji uglavnom preslikava evropski trend, za 5-7 godina na ulicama Srbije možemo očekivati popriličan broj električnih vozila.
Uočiti prednosti
Kako bi se prisustvo vozila na električni pogon širilo, većina evropskih zemalja daje sve veće subvencije za kupovinu ovakvih vozila.
Transport je naime, odgovoran za oko 30% emisije štetnih gasova u atmosferu, pa električni automobili predstavljaju obećavajuću alternativu za budućnost transportnog sektora.
Kako je tada najavljeno, plan je da do kraja godine bude gotov novi zakon koji bi bio više fer prema kupcima vozila koja imaju ekološku komponentu i koji mare za životnu sredinu.
Na kom je nivou "ekološka osvešćenost" u našoj zemlji, pokazaće vreme. Činjenica koje smo svi svesni je da je nafta postala deficitaran resurs, i da njena cena konstantno raste.
Istina, ni električna energija nije besplatna. Međutim električni automobili osim što su saveznici životne sredine, dobar su i prijatelj kućnog budžeta.
- Prosečnim mesečnim punjenjem od 10- 12 puta, računi za električnu energiju se ne bi povećali za više od 30%, što je svakako višestruko manje novca nego kada da je u pitanju upotreba klasičnog vozila sa benzin ili dizel agregatom – objašnjava Stojaković uštede koje se postižu punjenjem automobila kod kuće.
Marinković smatra da će utrošak električne energije i cena za istu, biti približno ista, bilo da svoje vozilo punimo kod kuće ili na javnom punjaču.
Neka istraživanja su pokazala da se prosečan elektromobil isplati za 11 godina. Ako na to dodamo činjenicu da će se trend povećanja cene nafte sigurno nastaviti, dok je izvesno da ćemo električnu energiju početi da proizvodimo i iz obnovljivih izvora, kako bismo štedeli a budućnost bila zelena, pravo je vreme da benzin zamenimo električnom energijom a "čađavce" elektromobilima.
Kilometraža i punjenje
Vreme punjenja baterije električnog automobila zavisi od vrste punjača. Kod punjača za privatnu upotrebu električno vozilo se puni za 3-8h. Kod punjača za javne garaže vozilo se puni za 2h (25% kapaciteta vozila), a razvijene su i stanice za brzo punjenje gde se 80% "rezervoara" napuni za manje od 30 min.
U zavisnosti od punjača koji se koristi različita je i kilometraža koja se može preći. Kod standardnog punjenja na punjaču u ličnoj garaži za 4 h punjenja automobil može preći 96 km, dok npr. punjenjem od 1 h na punjaču u tržnom centru možete voziti 76 km -objašnjavaju u "Schneider Electric Srbija".
Made in Srbija
Projekat, nazvan "U susret budućem", pokrenut je 2007. godine uz finansijsku podršku Izvršnog veća Vojvodine i opštine Kovačica, a tim "Globus Auta", koji je nosilac projekta, razvio je dva prototipa vozila na električni pogon.
U kragujevačkoj "Zastavi" 2010. godine proizveden je prototip putničkog vozila na električni pogon na platformi automobila Zastava 10. Bio je to prvi registrovan elektromobil u Srbiji, ali je iz kragujevačkog preduzeća još tada najavljeno da će za serijsku proizvodnju potpuno novih elektromobila biti potrebno mnogo vremena.
Beogradska kompanija "Pharaoh" najavila je početkom godine da će krajem 2013. predstaviti prototip električnog automobila sa nultom emisijom štetnih gasova, a početak proizvodnje u Srbiji kompanija najavljuje za 2015. godinu.
Ivana Bezarević
Autopromet d.o.o. Beograd
Schneider Electric Srbija d.o.o.
Globus Auto d.o.o. Pančevo
Ministarstvo rudarstva i energetike Republike Srbije
FCA Srbija Kragujevac
OMV Srbija d.o.o. Beograd