Kuda leti novac od avio karte?

Avionske kompanije koje nude jeftine letove mogu puno da zarade i to je nešto što u današnje vreme ni za koga ne predstavlja iznenađenje. Milionske zarade, međutim, ni iz daleka nisu zagarantovane u jednoj privrednoj grani koja je prepuštena na milost i na nemilost kolebanju cena nafte, terorističkim pretnjama i prirodnim katastrofama.

Na vrhuncu obustave letova izazvane oblakom pepela, britanska niskobudžetna avionska kompanija "EasyJet" prijavila je da je obustava letova košta 5 miliona funti (5,88 miliona evra). Ako pogledamo kolike gubitke nosi izostanak samo jednog leta, brzo postaje jasno koliko je profit neizvestan.


Kao što se može i očekivati, najveći deo dobiti od prodaje karata troši se na gorivo, a zatim na listi troškova slede aerodromske takse i plate letačkog osoblja.

Nikakvo čudo što dodatno naplaćuju ako tokom leta hoćete nešto da pojedete ili da popijete...

Niže cene, bolje usluge

Do pre samo petnaestak godina odlazak avionom na letovanje bila je privilegija imućnih i povlašćenih, jer su cene avio-karata bile astronomske, a običan let nedostižan za takozvani običan svet. Međutim, za kratko vreme sve se izmenilo. A kada su se, posle trke velikih kompanija u obaranju cena, pojavili i "niskotarifni letači" koji za skroman novac prevoze putnike, tržište se potpuno promenilo.

Konkurencija je drastično snizila cenu, tako da sada povratna karta od Beograda do Beča, sa svim taksama i naknadama, ne doseže ni 100 evra. Da dolazi kraj vremenu kada su aviokompanije mogle da naplaćuju astronomske cene karata, ukazuju i najave o dolasku brojnih drugih niskotarifnih avioprevoznika na Aerodrom "Nikola Tesla". Za građane to znači samo jedno, ali najvažnije – pad cena i poboljšanje usluga. Tako će donedavno povlašćeni avio-operateri, kako se to odavno desilo svuda u svetu, biti prinuđeni da shvate kako oni postoje zbog građana, a ne građani zbog njih.


Ali, da biste izabrali zaista najpovoljniju ponudu, danas je potrebno da vodite računa o tome gde i kako kupujete avio-karte. "Blic" daje nekoliko saveta:

- Nikada ne tražite avio-karte direktno u kompanijama, jer će vam one dati isključivo sopstvenu ponudu, za razliku od agencija koje uvek raspolažu informacijama svih mogućih avio-kompanija.

- Izbegavajte internet kupovinu avio-karata! Agencije obično mogu da pronađu bolju i jeftiniju opciju od internet sajtova koji prodaju avio-karte, i to zato što će ljudski faktor mnogo bolje razumeti vašu potrebu nego mašina.


- Problem na koji možete naići prilikom internet kupovine su skriveni troškovi. Nezavisno od prikazane cene, morate platiti posebno za svaki kofer, i to po smeru. Ukoliko to izbegnete ili zaboravite, pred sam let platićete za istu uslugu nekoliko puta više.


- Nikada nemojte rezervisati kartu na dva ili više mesta! Mnogi putnici su u zabludi da će ako rezervišu karte na više mesta biti sigurniji, ali u tom slučaju lako se može desiti da sistem automatski poništi sve rezervacije. Ukoliko bi do toga došlo, male su šanse da biste ponovo "uhvatili" karte po istim cenama. Već verovatno skuplje!


- Kupujte karte na vreme! Šta to znači? Ako se uzme u obzir da se uglavnom prodaju prvo jeftinije klase, logično je da će karta biti sve skuplja kako se približavate datumu putovanja.

- Kada naručujete avio-karte, pokušajte da obezbedite što fleksibilnije termine i destinacije! U nekim situacijama cena karte se može čak mnogostruko razlikovati iako je samo jedan dan razlika u datumu letenja.

GORIVO
47 mesta. Najveći trošak za avio-kompaniju. Cene su tokom proteklih godina veoma varirale, budući da je cena sirove nafte reagovala na zbivanja na Bliskom istoku.
AERODROMSKE TAKSE
28 mesta. Novac se plaća aerodromima, za njihove usluge prilikom sletanja i prijave putnika – čija je vrednost tolika da je poznato da neke kompanije lete i praznim avionima, samo da ih ne bi prepustile konkurenciji.
POSADA
18 mesta. Svaki let ima kapetana (pilota) i prvog oficira (kopilota) i četiri pripadnika kabinskog osoblja(stjuardi i stjuardese).
OPSLUŽIVANJE AVIONA NA ZEMLJI
15 mesta. Sve što se događa dok je avion na zemlji, uključujujući i prevoz prtljaga, čišćenje, snabdevanje gorivom, otapanje leda, snabdevanje strujom i utovar tereta.

NAVIGACIJA
14 mesta. Novac koji se plaća kompanijama za kontrolu avionskog saobraćaja, za usluge u domenu navigacije koje one obezbeđuju.
TROŠKOVI VLASNIŠTVA
11 mesta. Troškovi stalnog obnavljanja flote aviona, poboljšanja i zamene starijih aviona, plus troškovi lizinga.
ODRŽAVANJE
9 mesta. Avioni podležu raznovrsnim proverama, klasifikovanim kao A,B C i D provere (A- provere koje se vrše na svakih 600 sati leta; D - provere na svake 4,5 godine) kao i svakodnevnim proverama uoči leta.

TRGOVAČKE TAKSE
2 mesta. Bankarske provizije, troškovi rezervacije kreditnim karticama i drugi troškovi prodaje karata.
REKLAMA
3 mesta. Finansiranje reklama na TV, internetu i bilbordima.
OSIGURANJE
1 mesto. Deli se na ono koje “pokriva sve rizike” (svako oštećenje aviona) ono koje "pokriva totalni gubitak" i ono koje nudi specijlane pogodnosti (nadoknada štete i obeštećenje u slučaju ličnih povreda).
OSTALO
5 mesta. Sve – od rezervnih delova pa do stvari koje se koriste u avionu, uključujujući i časopise za čitanje tokom leta i hranu i piće za putnike i posadu.

PROFIT
3 mesta. Profit pre odbitka poreza iznosi samo 1,64 posto prihoda od prodaje karata, odnosno u ovom slučaju 1,49 evra po putniku.

Šta vaša karta plaća:

Let Beograd – Beč
Jedan pravac, radni dani

Cena karte 91,57 evra

Gorivo 27,75
Aerodromske takse 16,32
Osoblje 10,53
Opsluživanje aviona na zemlji 8,79
Navigacija 7,99
Vlasnički troškovi 6,23
Održavanje 5,57
Trgovačke takse 1,16
Reklama 1,61
Osiguranje 0,38
Ostalo 3,6
Profit 1,49

(Napomena: tekst je preuzet iz lista "Blic")

A.D. Aerodrom Nikola Tesla Beograd

avionska karta

avio karta

EasyJet

Izidžet

aerodromske takse

aerodromska taksa

niskotarifne aviokompanije

Beč

internet kupovina avio karata

rezervacija avio karata