Izvor: NAP | Nedelja, 03.05.2020.| 15:32
Izdvojite članak Odštampajte vest

Neće biti rekonstrukcije tunela Crnja na putu Jablanica-Konjic - Vlada FBiH dala saglasnost za izgradnju novog

Ilustracija (Foto: Nikifor Todorov/shutterstock.com)
Vlada FBiH prihvatila je informaciju o aktivnostima na rešavanju problematike tunela Crnaja, na magistralnoj cesti M-17, deonica Jablanica–Konjic i dala saglasnost za izgradnju novog tunela.

Sredstva za izgradnju novog tunela bit će obezbeđena iz sredstava JP Ceste Federacije BiH ili sredstava iz granta Vlade Federacije BiH ili iz kreditnih sredstava-realokacijom postojećih.

Kako je navedeno u informaciji, tunel Crnaja je izgrađen šezdesetih godina dvadesetog veka na terenu sa ozbiljnim geološkim i hidro geološkim problemima zbog postojanja aktivnog klizišta, što su ujedno i razlozi lošeg stanja kolovozne konstrukcije, tunelske obloge, smanjenog gabarita svetlog profila, te već kao takav duže vreme predstavlja pretnju odvijanju saobraćaja.

Tragom lošeg iskustva s projektom rekonstrukcije tunela Vranduk i stava Vlade FBiH da radovi na rekonstrukciji tunela Crnaja ne smeu započeti bez alternativnog odvijanja saobraćaja, već potpisani ugovor sa izvodačem radova, ugovorne vrednosti 12,8 mil KM, uključujući PDV je obustavljen i pristupilo se dodatnim analizama i nalaženju mogućnosti potpunog izmeštanja saobraćaja iz tunela.

Ovim rešenjem bi izvođenje radova u tunelu moglo biti značajno ubrzano, što direktno smanjuje rok izvođenja radova u odnosu na ugovor, a ujedno bi se i saobraćaj odvijao bez većih zastoja.

Iz tih razloga urađeno je više varijanti rešenja rekonstrukcije tunela pod saobraćajem, gde su uključene izgradnje zaobilaznica različite dužine, te varijanta izgradnje novog tunela dužine 963 metra. Na temelju idejnih rešenja utvrđeno je da se procenjeni troškovi rekonstrukcije tunela Crnaja u varijantama s obilaznicom kreću od 20,6 mil do 22,4 mil KM, dok su troškovi izgradnje novog tunela procenjeni na 27,7 mil KM. Na temelju urađenog Elaborata o poređenju varijantnih rešenja stav JP Ceste FBiH je da je najpovoljnija varijanta izgradnja novog tunela i pripadajućeg dela trase, odnosno varijanta s najnižim ukupnim troškovima i najmanjim rizicima za učesnike u saobraćaju.
Unos komentara je omogućen samo ulogovanim korisnicima.