U okiru Luke Bar formirati slobodne zone - Od februara se uvodi kontejnerski voz od Bara do Beograda
Komentari
Ilustracija (Foto: Chubykin Arkady/shutterstock.com)
Predstavnici PKCG i kompanija Luka Bar, Port of Adria, Montecargo, Željeznička infrastruktura, Željeznički prevoz i Održavanje željezničkih sredstava, kazali su da im je osim intenziviranja trasporta na pravcu Srbija-Bar, neophodno pozicioniranje barske luke kao alternativne za robu iz Bosne i Hercegovine (BiH) i sa teritorije KiM.
Na sastanku je ocenjeno da je za obezbeđenje uslova za privlačenje tranzitnih roba u Crnu Goru neophodan zajednički nastup na tržištu preduzeća Luka Bar, Port of Adria, Montecargo, Srbija Kargo, te Željezničke infrastrukture i donošenje jedinstvene cene za sve vrste robe.
Najavljeno je da će početkom februara krenuti realizacija jednog od najznačajnijih projekata železničkog saobraćaja. Reč je o kontejnerskom vozu koji će saobraćati od Bara do Beograda.
Učesnici sastanka su kazali da je potrebno kreirati najpovoljnije uslove, u smislu cene i kvaliteta usluge, kako bi taj projekat dao najbolje rezultate.
Predstavnici Luke Bar i Port of Adria predložili su da se smanji naknada za upotrebu obale i da se sredstva dobijena po tom osnovu usmere u njeno uređenje.
- Naknada sada iznosi 60 centi po toni i tri puta je veća nego u Luci Ploče, a njenim smanjenjem bi se unapredila konkurentnost barske luke - ocenjeno je na sastanku.
Učesnici sastanka su kazali da je u okviru slobodne zone Luke Bar potrebno formirati biznis zone u kojima bi se omogućili stimulansi za poslovanje kompanija, što je preduslov za dalji razvoj kompanije.
- Već postoji značajno interesovanje za poslovanje u slobodnoj zoni, a ono bi bilo znatno veće ukoliko bi postojale stimulativne mere sa lokalnog i državnog nivoa. Na tu temu će biti organizovan sastanak sa predstavnicima Ministarstava finansija i ekonomije, kao i Uprave carina - navodi se u saopštenju PKCG.
PKCG će, kako su kazali njeni predstavnici, predložiti Ministarstvu finansija izmenu pravilnika kako bi se otklonila zabrana točenja goriva u brodove na vezovima i sidrištima. Oni smatraju da aktuelno rešenje da se brodovi remorkerima prebacuju do benzinske stanice Jugopetrola, znatno utiče na troškove prevoznika.
Inicirano je organizovanje sastanka sa predstavnicima Ministarstva unutrašnjih poslova i Direkcije za vanredne situacije, u cilju povećanja transporta B materije preko Luke Bar, jer bi izostanak tog posla doveo do gubitaka za sve učesnike u transportnom lancu.
- Potrebno je poboljšanje uslova za intermodalnost, a prvi korak je izrada studije koja bi, između ostalog, predložila aktivnosti razvoja sveobuhvatnog intermodalnog transportnog sistema - naveli su u saopštenju i dodali da će PKCG inicirati izradu takve studije koja bi mogla da uključi i eksperte iz CANU-a.
Montecargo, kako je najavljeno, planira da u ovoj godini preveze 1,36 miliona tona robe, čemu će doprineti transport rude gvožđa za potrebe HBIS Group iz Smedereva i koncentrata Bakra za kompaniju iz Bora.
Tagovi:
Luka Bar
Port of Adria
Montecargo
Željeznička infrastruktura
Željeznički prevoz
Održavanje željezničkih sredstava
HBIS Group Smederevo
RTB Bor
Ministarstva unutrašnjih poslova Crne Gore
Direkcija za vanredne situacije
Jugopetrol
CANU
Crnogorska akademija nauka
transport
logistika
privlačenje tranzitnih roba
Komentari
Vaš komentar
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.