FOLIĆ: Izgradnja beogradskog metroa mogla bi da počne 2020, podzemno i na Novom Beogradu

Prvi radovi na izgradnji beogradskog metroa mogli bi da počnu već 2020. godine, ako svi pripremni radovi i tenderi budu išli predviđenom dinamikom.

Grad Beograd raspisao je javnu nabavku za izradu plana generalne regulacije šinskih sistema sa elementima detaljne razrade za prvu fazu linije metroa. Kompanija koja bude dobila posao imaće obavezu da uradi geodetsko snimanje, kao i da izradi digitalni topografski plan.

Prema trenutnom planu, prva linija će voziti od Makiša kod Železnika, kroz Žarkovo, Bele vode, Trgovačku i Požešku ulicu, pored Ade Ciganlije, Mosta na Adi, Sajma, Beograda na vodi, Savskog trga, Trga republike, kroz Francusku ulicu, Dunav stanicu, Pančevački most, Višnjičku, Salvadora Aljendea, do naselja Mirijevo gde bi trevalo da bude poslednja stanica metroa.

To je B92 potvrdio glavni gradski urbanista Milutin Folić. Prema njegovim rečima, trenutno je u toku pre-fizibiliti studija, koju radi francuska firma Egis. Prva linija je previđena od Železnika do Mirijeva, a druga od Ustaničke do Zemuna.

Ova studija izvodljivosti trebalo bi da bude gotova ovog proleća. Po završetku, stvaraju se uslovi za raspisivanje tendera. Ako sve bude teklo predviđenom dinamikom, raspisaće se javna nabavka za projektovanje, gradnju i finasiranje izgradnje metroa.

- Trenutno smo u fazi kada se završava pre-fizibiliti studija prve dve linije metroa. Kada se ona završi, znaćemo kako će se graditi čitav sistem. Da li takozvanom "krticom", probijanje kroz teren ili površinski da iskopamo, a onda zatvorimo tunel za podzemnu železnicu (cut-and-cover metoda, pri. eKapije). Ova druga varijanta je značajno jeftinija. Ona je moguća na delu druge linije na Novom Beogradu, jer tamo imamo široke bulevare - kaže Folić.

U ranijim planovima koje je, tokom mandata prethodne gradske vlasti, pripremala takođe firma Egis, na Novom Beogradu nije bila predviđena podzemna trasa, već tri varijante nadzemnog vođenja linije ka Zemunu: po površini uz spuštanje poprečnih ulica ispod zemlje, u otvorenom plitkom ukopu (poput autoputa), ili na stubovima. .

Prva linija od Železnika do Mirijeva najverovatnije će se graditi uz pomoć "krtice", zbog konfiguracije terena, kanlizacione i vodovodne infrastrukture.

Prema njegovim rečima, prve dve linije metroa uklopiće se sa BG vozom. A trase kuda će ići podzemni šinski sistem su određene saobraćajnim master planom.

- Linije metroa proističu na osnovu analize saobraćaja, a ne kao proizvoljna metoda i iz pretpostavki. Master planom brojali su se putnici i vozila - tvrdi Folić.