Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Izdanje Srbija
Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Vesti
U Srbiji 30 malih aerodroma i 460 civilnih letelica - Glavne aktivnosti sportsko letenje, poljoprivredna avijacija, obuka pilota...
Izvor: Tanjug
Nedelja, 27.05.2018.
11:45
Nedelja, 27.05.2018.
11:45
Komentari
Ilustracija (Foto: Mikhail Starodubov/shutterstock)
Reč je o aerodromima čiji operateri imaju dozvolu za korišćenje ili saglasnost za korišćenje aerodroma, a u Direktoratu objašjavaju da je osnovna razlika između ove dve kategorije aerodroma u njihovoj nameni.
Aerodromi sa dozvolom za korišćenje se uglavnom koriste za obuku pilota, dok su aerodromi koji imaju saglasnost za korišćenje prvenstveno namenjeni za obavljanje nekomercijalnog letenja ili obavljanje posebnih delatnosti u vazdušom saobraćaju koje se obavljaju uz naknadu.
- Na teritoriji Vojvodine imamo 10 aerodroma. Operateri su uglavnom aeroklubovi, mada imamo određen broj aerodroma, tačnije njih sedam, gde su operateri fizička lica i ti aerodromi su u potpunosti privatni. U evidenciji imamo i pet registrovanih heliodroma - kaže za Tanjug načelnik Odeljenja aerodroma u Direktoratu civilnog vazduhoplovstva Vladimir Pavlović.
On navodi da su manji aerodromi uglavnom namenjeni za sportsko-amatersko letenje, letenje u cilju poljoprivredne aktivnosti ili obuku pilota, te je tako vrsta vazduhoplova koja se pojavljuju na tim aerodromima definisana namenom aerodroma.
- Na nekim manjim aerodromima najčešće možemo sresti jedrilice, motorne zmajeve, ultralake i lake vazduhoplove poput cesne, pajpera ili recimo, ako govorimo o poljoprivrednim aktivnostima, to su AN 2 dromader ili robinzon R 44 kada je reč o heliodromima - kaže Pavlović.
U skladu sa Zakonom o vazdušnom saobraćaju, aerodrom mora biti planiran, projektovan i izgrađen na način koji omogućava bezbedno odvijanje vazdušnog saobraćaja, a Pavlović precizira da to uključuje bezbedno poletanje, sletanje i boravak vazduhoplova.
Pre izgradnje malog aerodroma, objašnjava Pavlović, u skladu sa zakonom investitor je dužan da Direktoratu dostavi tehničku dokumentaciju kojom dokazuje održavanje prihvatljivog nivoa bezbednosti.
- Standardi koji se primenjuju prilikom projektovanja definisani su Zakonom o vazdušnom saobraćaju i odgovarajućim podzakonskim propisima - dodaje Pavlović.
Nakon što dobije dokumentaciju, Direktorat obavlja proveru ispunjenosti tih standarda, a ukoliko su oni ispunjeni i primenjeni izdaje odobrenje na dokumentaciju. Po pribavljanju odobrenja investitor započinje radove.
- Koliko će ti radovi trajati zavisi od stanja na terenu, lokalnih uslova, planiranih infrastrukturnih objekata. Ono što je bitno je da nakon izgradnje aerodroma Direktorat vrši proveru da li su radovi izvedeni u skladu sa odobrenom dokumentacijom i vrši proveru ispunjenosti uslova za izdavanje dozvole, odnosno saglasnosti za korišćenje aerodroma - rekao je Pavlović.
Ta provera, dodaje, obuhvata kako proveru aerodromske infrastrukture, tako i proveru samog operatera aerodroma, odnosno njegove dokumentacije i procedura.
Dozvola, odnosno saglasnost za korišćenje aerodroma se izdaju na neodređeno vreme tako da, navodi Pavlović, vazduhoplovni subjekti koji dobiju dozvolu, odnosno saglasnost podležu redovnom nadzoru Direktorata. To može biti inspekcijski nadzor ili periodična provera.
- Po Zakonu o inspekcijskom nadzoru, imamo planirane inspekcije. Postoji mogućnost vanrednih inspekcija, a takođe imamo i definisan plan periodičnih provera. Svake godine definišemo plan i u skladu sa tim planom sprovodimo provere - kaže Pavlović.
Kada je reč o letelicama, u Direktoratu kažu da u generalnoj avijaciji (manji avioni) ima oko 260 registrovanih letelica, zajedno sa oko 40 većih aviona koje koriste aviokompanije. Ukupno ima 460 registrovanih vazduhoplova, a u tu spadaju i jedrilice sa motorom i bez motora, zmajevi i ultralaki avioni.
Vazduhoplovi se registruju u Direktoratu, koji ih upisuje i daje im dozvole za plovidbenost, na osnovu prethodnih testova i održavanja koje je dužan da uradi vlasnik. Letelice mogu da koriste obučeni operateri i piloti koji se obučavaju u centrima za obuku, koji moraju da imaju sertifikate Direktorata.
Tehničku ispravnost vazduhoplova kontrolišu ovlašćena lica i centri, a njihov rad kontroliše Direktorat i daje odobrenja, zamerke, ispravke i slično, navode u Direktoratu.
Tagovi:
aerodromi u Srbiji
mali aerodromi u Srbiji
heliodromi u Srbiji
aeroklubovi
Vladimir Pavlović
sportko letenje
amatersko letenje
poljoprivredna avijacija
jedrilice
motorni zmajevi
cesna
pajper
AN 2 dromader
robinzon R 4
Zakon o vazdušnom saobraćaju
Komentari
Vaš komentar
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.