Izvor: N1 | Nedelja, 25.02.2018.| 18:14
Izdvojite članak Odštampajte vest

Dva Airbus helikoptera za vojsku i policiju stižu u Srbiju do kraja 2018.

Ilustracija
Ilustracija (Foto: ilfaber/shutterstock.com)
Potpredsednik Airbusa za Jugoistočnu Evropu i Izrael Sesar Sančez Lopez kaže za N1 da će prva dva, od devet dogovorenih helikoptera za vojsku i policiju Srbije, stići krajem ove godine. To je važan projekat za Srbiju, ali i za region, kojim Ministarstvo odbrane modernizuje flotu i modernizuje srpske vojne kapacitete, dodao je.

Govoreći o poslovanju kompanija Airbas, Sančez Lopez je rekao da posluju u regionu bivše Jugoslavije i istočne Evrope već decenijama.

- Na primer, početkom osamdesetih, bivše ratno vazduhoplovstvo Jugoslavije odlučilo je da modernizuje flotu, imali su jake projekte saradnje u okviru kojih je proizveden helikopter Gazela - podsetio je.

Dodao je da je ugovor sa Ministarstvom odbrane i Ministarstvom unutrašnjih poslova za nabavku devet H145M vojnih helikoptera potpisan u decembru 2016. godine.

- To je važan događaj i vrlo važan projekat za Srbiju, ali i za region. Projektom Ministarstvo odbrane obnavlja svoju flotu i modernizuje srpske vojne sposobnosti i kapacitete - rekao je Sančez Lopez.

Rekao je da je šest helikoptera za vojsku, a tri za policiju, kao i da prva dva stižu krajem 2018. godine.

- Nadamo se da će ta brojka biti veća u budućnosti. Prvi helikopter, za MUP, stiže u novembru, a drugi, za Vojsku, u decembru - kaže gost N1.

Dodao je da se može konstatovati da je većina helikopterskih flota stara, neke i oko četrdeset godina, što bi, kaže on, moglo da dovede i do viših troškova.

- Šta Airbus može da pomogne u tom pogledu? Da se napravi višestruka flota helikoptera. Mogu da se koriste za razne misije. Na primer, helikopteri za hitne medicinske slučajeve su veoma specijalizovan servis. Sa jednim od tih helikoptera moguće je spasiti hiljadu života godišnje - istakao je.

Objašnjava da Airbas kao grupa ima određene parametre kojima upravlja da bi se odlučilo hoće li se investirati u neku zemlju ili ne.

- Jedan od njih je tržište. Pratimo tržište, ulažemo u zemljama gde prodajemo, favorizujemo zemlje u kojima postoji naša proizvodnja da kupuju od nas. Zatim politički rizik, sprovođenje zakona, pravna država, kvalifikacije radne snage... - kaže on.

Kaže da su standardi za vazduhoplovnu industriju izuzetno zahtevni, jer je najregulisanija na svetu, posle farmaceutske industrije.

- Radi se o vrlo komplikovanim i sofisticiranim standardima kako bi neko učestvovao u vazduhoplovnoj industriji. Srbija ima prošlost u toj industriji, a prema našim podacima, uložila je velike napore da se vrati na tu scenu - rekao je gost N1.

Govoreći o komercijalnoj avijaciji u Srbiji, kaže da su tu već prisutni.

- Air Serbia koristi deset naših A130 vazduhoplova, to je kičma rasta srpskog vazduhoplovstva u svetu. Od juna 2016. godine Air Serbia leti za Njujork sa jednim od naših A130-200. To je važan događaj u Evropi, prva linija iz neke zemlje bivše Jugoslavije kojom se leti direktno do Severne Amerike, bez zaustavljanja - smatra on.

Ističe da je komercijalna avijacija oblast koja stalno evoluira u celom svetu i Jugoistočnoj Evropi, kao i da imaju avione u većini aviokompanija u regionu..
Unos komentara je omogućen samo ulogovanim korisnicima.