I dalje neizvestan bescarinski izvoz Fiata 500L u Rusiju - Treća runda pregovora u martu 2017.

Od početka godine, kompanija Fiat Chrysler automobili Srbija radi bez zastoja, što znači da se proizvodnja Fiata 500L stabilizovala i da iz fabrike izlazi oko 450 vozila dnevno.

To mogu da potvrde i Kragujevčani, koji svakodnevno "ispraćaju" kompozicije vagona sa automobilima iz FCA Srbija. Automobili se Zastavinom (sada Fiatovom) prugom, koja iz Beograda, preko Lapova, Kragujevca i Kraljeva, vodi prema Kosovu i Metohiji, ali (in)direktno i prema zapadnoj Srbiji i Crnoj Gori, transportuju do Luke Bar, a potom do neke od italijanskih luka, odakle se distribuiraju na evropska i severnoamerička tržišta. Ali, još uvek ne i na rusko i ostala tržišta Evroazijske ekonomske unije, koju čine Belorusija, Kazahstan, Jermenija i Kirgizija. A sudeći prema obećanjima, pre svega ruskih zvaničnika, Fiat 500L trebalo je da ima povlašćeni status na tim tržištima, odnosno da se prodaje bez naplate carinskih dažbina.

Kragujevački "veliki fića", na rusko i ostala evroazisjka tržišta, nije stigao, najpre zato što predsednik Ruske Federacije, Vladimir Putin, nije ispunio obećanje da će dozvoliti da se jedan kontingent od 5.000 do 10.000 Fiatovih automobola, bez carine, uveze u Rusiju. Kako stvari stoje do zastoja je, izgleda, došlo i u pregovorima o proširenju Sporazuma o slobodnoj trgovini sa Rusujom i drugim zemljama EEU, što bi, kod je o izvozu automobila reč, podrazumevalo tzv. uzajamne kvote, odnosno bescarinski plasaman istog broja ruskih automobila (gotovo izvesno "lada") u Srbiji. Iako je iz Vlade Srbije, zvanično najavljivano da će, 30. seprembra 2016. započeti, pregovori o proširenju Slobodne trgovine biti okončani sredinom decembra 2016.

Međutim potpredsednik Vlade i ministar trgovine i telekomunikacija Rasim Ljajić tvrdi da rokovi nikada nisu precizirani, podseća da je najpre bilo potrebno da se donese politička odluka, da se slože Rusija, Belorusija, Kazahtan i Jermenija. Taj segment je postignut nakon čega su usledili tehnički razgovori.

- Mi pregovaramo o više proizvoda kojima bi trebalo dopuniti listu za bezcarinski izvoz na tržište EES-a. Osim Fiata 500L, to su šećer, cigarete, razičite vrste sireva, meso... Usaglašavanja su dugotrajna, jer su neke od tih zemalja i same značajni proizvođači te robe. Kazahstan je, na primer, dugo stopirao stavljanje Fiatovin automobila na spisak, jer ima svoju autoindustriju kojoj ne ide baš dobro, ali je nakon direktnih kontakata sa srspkim zvaničnicima konačno prisao da se i to uvrsti u pregovore - kaže Ljajić za Danas.

On naglašava da stalno upozoravao na oprez sa rokovima i obećanjima jer je reč o kompleksnim i dugotrajnim pregovorima u kojima svaka od strana mora da pronađe svoj interes.

- Do sada su održane dve runde razgovora, treća je dogovorena u martu ove godine, kada će se nastaviti sa utvrđivanjem tehničkih detalja oko uslova povlašćenog izvoza domaće robe. Kada je Fiatov automobil u pitanju, još je nepoznato da li će to biti zahtevan reciprocitet ili ne - ističe on i dodaje da su u režimu slobodne trgovine sa Rusijom i zemljama EES-a nalazi 99 srpskih proizvoda, dok razgovori o proširenju tog spiska, praktično o izmenama celokupnog Sporazuma o slobodnoj trgovini ne idu lako, jer svaka od tih zemalja ima obavezu da zaštiti svoju proizvodnju.