Izvor: Nezavisne novine | Srijeda, 14.04.2021.| 09:28
Izdvojite članak Odštampajte vijest

"Eksplodirala" cijena kontejnera - Iznajmljivanje poskupjelo i do deset puta

(Foto: Songquan Deng/shutterstock.com)
Poremećaji u brodskoj logistici zbog pandemije doveli su do nestašice kontejnera za isporuku robe. Sada iznajmljivanje jednog kontejnera košta i do 10.000 USD.

U evropskim lukama se snalaze kako znaju i umiju.

Svako ko mora da isporuči nešto veće ili mnogo nečega malog – može da iznajmi transportni kontejner napravljen po ISO standardu. Ali to trenutno nije lako jer kontejnera nema dovoljno. A ni kupovina novog nije laka.

Frankfurter algemajne cajtung je istraživao temu i saznao da postoje samo dvije firme koje prave i prodaju kontejnere – obje su u Kini. U Evropi se može dobiti samo polovni. Jer, novi se iz Kine ne šalju prazni, već ih kupac u Evropi preuzima tek kad se isprazne od robe iz prvobitne pošiljke.

Povećali su se i troškovi iznajmljivanja kontejnera, kao i putni troškovi. Transport standardnog kontejnera (od 40 stopa, to jest nešto više od 12 metara) brodom iz luke u Kini prije pandemije koštao je oko 1.000 USD. Trenutno cijene znaju da budu i desetostruko veće, do 10.000 USD.

Rast cijena je uvijek znak neravnoteže. U ovom slučaju to znači: povećanje tražnje za kontejnerima ili brodskim prostorom, uz stagnaciju ili čak opadanje ponude.

Jagma za mjestom na brodu

Trenutno nedostaje i brodova teretnjaka.

- Gotovo da nije ostalo rezervnih brodova - rekao je Rolf Habsen Jansen, izvršni direktor logističke grupe Hapag-Lloyd za magazin Špigl.

Mnogi brodovlasnici posljednjih godina malo su ulagali u svoju flotu. Na kraće staze neće biti ni više brodova – a ni više kontejnera.

Zapravo, nije kontejnera premalo. Oni se gotovo nikada ne koriste za jednokratni prevoz već se recimo kontejner sa kineskim igračkama koji stigne u evropsku luku istovari, a onda se u njega natovare njemački dijelovi za mašine, koji odmah idu u Aziju ili Sjevernu Ameriku.

Ali već godinu dana, od izbijanja pandemije, ustaljeni red vožnje između kontinenata više ne funkcioniše.

Kada se ovih dana govori o uskim grlima u isporuci, obično se pomene Suecki kanal, u kome je nedavno zaglavljeni divovski brod Ever given izazvao ogroman zastoj. Iako je kanal ponovo prohodan, problem još nije riješen.

- Brodovi u Evropu ili Aziju stižu sa zakašnjenjem od jedne do dvije nedjelje. A kada u velike luke istovremeno stigne previše teretnjaka, nastaju gužve. Povratna putovanja se odlažu, ili otkazuju - kaže Jansen.

Anete Kriger iz luke Hamburg kaže da je blokada Sueckog kanala samo dio mozaika u logističkom planu koji se raspao.

- Hamburg je već mjesecima suočen sa kašnjenjem brodova od dvije nedjelje – u nekim slučajevima i znatno duže - kaže ona.

Pandemija, nevrijeme i Brexit

Problemi su započeli prije oko devet mjeseci "nakon što je na Dalekom istoku poslije prvog lokdauna proizvodnja ponovo pokrenuta i kada se tražnja za transportnim kapacitetima znatno povećala. Ostali faktori bili su nepovoljne vremenske prilike tokom zimskih mjeseci i Brexit", kaže Kriger za DW.

Sve prekookeanske luke u Evropi trpe zbog sve većih kašnjenja u interkontinentalnom saobraćaju. Kapacitet najveće evropske luke sada dostiže svoje granice, rekao je nedavno portparol luke Roterdam.

- Moramo se snaći sa onim što imamo na pristaništu, dakle sa brojem dizalica i terminala.

Luka Hamburg je već reagovala koliko je mogla. Za kontejnere je raščišćeno još 100.000 kvadratnih metara prostora.

Unos komentara je omogućen samo ulogovanim korisnicima.
Pratite na našem portalu vijesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izvještaje.
Testiraj besplatno!
Prijavite se na naš dnevni ekonomski bilten koji će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana.
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Testiraj besplatno!
Testiraj besplatno!
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima.
Testiraj besplatno!

Ako ste već korisnik, ulogujte se:
Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDJE
Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDJE