Izdanje Srbija
Serbia Edition
Serbisch Ausgabe
Izdanje Crna Gora
Izvor:
eKapija |
Srijeda,
05.06.2019.|
10:30
LinkedIn
Email
Kopiraj linkTežak izazov pred venecijanskim vlastima - Potpuna zabrana kruzera ili kompromis?
Takozvani "neboderi na moru" mnogima su u Veneciji trn u oku, a predstavljaju i potencijalni ekološki rizik. No, italijanske vlasti nisu ni blizu suglasju što učiniti s njima.
Bila je to scena kao iz holivudskih filmova katastrofe - ljudi su uz vrisku bježali dok se golemi brod približavao, sirene za uzbunu su zavijale, a onda je grdosija udarila u gat i uništila usidreni turistički brod.
Nedjeljni sudar u Veneciji između MSC Opere, kruzera od 65.000 tona i mnogo manjeg broda, uz četvoro ozlijeđenih, otvorio je i gorku debatu o pravilima pomorskog prometa oko jednog od najdragocjenijih mjesta svjetske kulturne baštine.
Aktivisti žele zabraniti kruzere
Lokalni aktivisti iz odbora No Grandi Navi (Ne velikim brodovima) žele potpunu zabranu kruzera.
- Grad i laguna nisu kompatibilni s tim čudovištima. Ne čekajte tragediju, zaustavite tu sramotu- kažu.
Pitanje kruzera u Veneciji na dnevnom je redu italijanskih političara posljednjih sedam godina. Prvi razgovori o zabrani krenuli su nakon havarije Coste Concordije u siječnju 2012. kraj toskanskog otoka Giglia.
Tadašnja italijanska vlada usvojila je zabranu, ali je odluka suspendirana dok se ne otvori alternativni pravac za brodove u Veneciji. Političari na lokalnoj, regionalnoj i nacionalnoj razini još se prepiru oko toga.
Gradonačelnik Venecije Luigi Brugnaro i predsjednik regije Veneto Luca Zaia krive ministra prometa Danila Toninellija što nije zaživio plan iz 2017. po kojem bi kruzeri bili podalje od kanala Giudecca, gdje se zbila nedjeljna nesreća.
- Žao mi je što to moram reći, ali ministar Toninelli odgovoran je za nesreću - rekao je Brugnaro za Corriere della Sera. - Imali smo demonstraciju onoga što se dogodi kada nema volje i odlučnosti za djelovanje.-
Ne bi prolazili pored Trga svetog Marka
Po tzv. planu Brugnaro-Zaia, koji ima podršku brodara, brodovi veličine MSC Opere i dalje bi pristajali u Veneciju, ali više ne bi mogli prolaziti pokraj Trga svetog Marka i ostalih znamenitosti nego ploviti perifernim kanalima.
Po istome planu, još veći brodovi, kojima je sada zabranjeno uploviti u lagunu, mogli bi pristajati u industrijskoj luci Margheri, a kruzeri manje tonaže nastavili bi prolaziti Giudeccom, jednim od najvažnijih gradskih kanala.
Potpuna zabrana
Toninelli se zalaže za radikalno rješenje i potpunu zabranu prometa kruzera venecijskim vodama. On bi ih zaustavio na jednom od tri terminala koje tek treba izgraditi na samom ulazu u lagunu.
U talijanskoj koalicijskoj vladi suglasja nema. Pokret Pet zvijezda podržava svoga ministra Toninellija, a krajnje desna Liga potpredsjednika vlade Mattea Salvinija misli suprotno.
Čak i ako bude po Toninellijevom, njegov se plan ne može brzo provesti. Brugnaro tvrdi da treba deset godina da se terminali izgrade, a Zaia dodaje da su ionako tehnički neizvedivi. S toliko prepiranja, konačno rješenje čini se daleko.
- U pitanju su sigurnost građana, turista te očuvanje umjetničkog i ekološkog blaga - kaže profesor Enzo Dalle Mese, inženjer koji je proučavao nesreću Coste Concordije.
On traži najrestriktivnija pravila i naglašava da je to pitanje zdrava razuma u zaštiti grada i lagune, čak i po cijenu gubitka tisuća radnih mjesta i prihoda od prometa kruzera.
- Moramo se zapitati koliko smo života spremni žrtvovati u zamjenu za nekoliko milijuna eura godišnje. I koliko štete umjetničkom naslijeđu možemo prihvatiti. Moj odgovor je nula - rekao je Dalle Mese.
Unos komentara je omogućen samo ulogovanim korisnicima.
